http://blog.jordisevilla.org/2009-11-23/y-saldremos-de-la-crisis-cuando-publicado-en-mercados-de-el-mundo/ Blog personal Jordi Sevilla Thu, 09 Sep 2010 20:59:43 +0000 http://wordpress.org/?v=2.0.4 http://blog.jordisevilla.org/2009-11-23/y-saldremos-de-la-crisis-cuando-publicado-en-mercados-de-el-mundo/#comment-78375 Tue, 24 Nov 2009 21:43:30 +0000 http://blog.jordisevilla.org/2009-11-23/y-saldremos-de-la-crisis-cuando-publicado-en-mercados-de-el-mundo/#comment-78375 Tocas varios temas clave. el primero es político. Un gobierno socialista, por mucho que esté en el poder, no puede parapetarse en las cifras macro ( terreno tradicionalmente aledaño a liberales FMI, BM y demás), sin fijarse en como le va al ciudadano. Por el contrario, el PP hace de este último punto su plato fuerte. Irónico. ¿El mundo al revés?. Podremos dar por concluida la crisis cuando esas cifras de crecimiento generen empleo. Como ud dice, eso puede producirse en torno a ese 2,5%. En cuanto a lo de la empresa productiva española. Como me ha tocado vivirla, le diré que en general está en una situación de debilidad sangrante. La clave a corto plazo es la banca ( créditos), peo a medio y largo está ese anclaje en los océnos rojos que ud indica. Es aquí donde no lo veo claro. Veo a un Zapatero empecinado en la sostenibilidad económica en términos ecológicos, que me parece muy bien, pero que es un grano de arena en relación al problema real. El cuerpo del reto está en transformar la empresa tradicional española a nivel mental. No es tanto postar por nuevos sectores ( que tb), como apostar por la búsqueda de valor añadido en sectores tradicionales. Eso, debe mejorar la exportación ( tb habrá que ayudar a ella) y el posicionamiento global del país, y por tano de sus productos y servicios. Para eso necesitamos un cambio de mentalidad enorme, la apuesta por el capital humano ( vital y clave), cambios en los modelos tradicionales de gestión, cambios en el modelo de gestión del Estado para acoplarse a todo el proceso, apuesta por el I+D desde el punto de vista empresarial ( esto es, apuesta por que la empresa se implique en es I+D, pero no en temas energéticos, en todos.) y un largo etc... ¿Soy al único al que le parece que no se está dimensionando bien el asunto?. Lo digo porque de no hacerse y de no entenderse como algo muy global, con derivaciones concretas en políticas concretas, es como si se intentara hacer un túnel con una cuchara ]]> http://blog.jordisevilla.org/2009-11-23/y-saldremos-de-la-crisis-cuando-publicado-en-mercados-de-el-mundo/#comment-78360 Tue, 24 Nov 2009 11:53:22 +0000 http://blog.jordisevilla.org/2009-11-23/y-saldremos-de-la-crisis-cuando-publicado-en-mercados-de-el-mundo/#comment-78360 La DGT aconseja el llevar las luces cortas, tanto cuando se conduce durante el día, como cuando lo hacemos de noche y nos crucemos con otros vehículos. Y que únicamente utilicemos las ‘largas’ cuando esté completamente despejado el camino. Las luces llamadas ‘de cruce’ solo se utilizan para señalizar un obstáculo, o vehículo parado. Venga estos ejemplos para ayudar a visualizar la actual situación económica de España y respecto del resto de países. En Alemania, ya hace tiempo que es obligatorio el tomar la medida de llevar las luces cortas encendidas durante el día. Sus carreteras son mejores, tienen más kilómetros de autopistas, sus coches en general son mejores, y sus conductores están acostumbrados a conducir bajo condiciones atmosféricas adversas. En España, todavía no es obligatorio tomar medidas del tipo antes citado, aunque sea aconsejable hacerlo; las carreteras adolecen de muchas condiciones para considerarlas óptimas (baches, cambios de rasante, mala señalización, etc…), y además de disponer de pocos kilómetros de autopistas, se nos reduce cada vez más la velocidad obligatoria en nuestras carreteras, por la incapacidad no reconocida, de mejorar las vías. En Alemania ya se está levantando la niebla que cubría la recuperación del ritmo de viaje en las empresas (vehículos vs. Vía vs. Condiciones ambientales). Y además están acelerando por mejores carreteras, de forma más rápida y segura. En España, todavía estamos con el Plan Renove, con vehículos de gama más baja, y en fase de cambiar el parque automovilístico. Pero con el acicate de carreteras en peor estado que antes de cubrir la niebla de la crisis global, y de los cortes de carreteras y derrumbes y desprendimientos debido a las lluvias torrenciales inmobiliarias. Por cierto, en Brasil y China, el sol luce con intensidad, y de una u otra forma, aunque sea en autobuses colectivos, llevan a los trabajadores a las empresas para acondicionar su parque de carreteras y la fabricación de nuevos vehículos para su mercado. (las multinacionales del sector mientras, preparan sus bártulos para implantarse donde están sus futuros clientes, y dejan un reguero de parados en sus antiguas ubicaciones –deslocalización-). Visto lo visto. Aviso a navegantes. O cambiamos, nos harán cambiar. Por las malas, o por las peores. Seny, senyors meus, seny. Un fuerte abrazo y ¡coneixement!. enric doménech ]]>